车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，现在很多城市的验车线都采用了高科技的设备。但记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省调查了20多家机动车检测站，在这些检测站只要“黄牛”疏通好了关系，尾气不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。

机动车尾气纳入车辆年检，是一项环保措施，通过年检的汽车可获取环保合格证，其制度的本义是倒逼汽车的达标排放。毫无疑问，制度的初衷是良好的。然而，记者调查的结果显示，貌似严密快捷的高科技检测设备，却是漏洞百出，不管是旁接气管作弊，还是利用电脑软件伪造数据，说到底真正让人放心的并不是技术与设备，而是来自制度设计的利益制衡与监管制约。

尾气检测“黄牛”遍地，不管是车主，还是检测站，抑或是设备生产厂商，契合的还是共同的利益，车主要便利和便宜、检测站要最小的代价获得最大的收益，而生产厂商又要迎合设备运营者的口味，唯一的出路只有在维修上简省了，如果这些非法利益得不到钳制，检测制度仅有的作用会形同虚设。

车主为何视检测如儿戏？除了维修成本高之外，更主要是汽车的排放监管尚停留在“一检了之”的状态，有了合格证便万事大吉，既不会有现实的抽检，更不会有超标的重罚，又如何有重视汽车环保的动力。试想，同样是车辆检修，为何涉及驾驶安全的项目会被重视？很简单这些涉及车主的切身利益，即便是年检不检测，自己也要视情况送检。

检测站又为何会有恃无恐？除了检测作弊手段的隐蔽之外，更大的原因还是监管的不力和处罚成本的低廉。虽然，有的检测站表示作弊如果被环保部门发现，会失去检测的资质，但是记者调查“黄牛”遍地，作弊成了潜规则，不得不说监管成了摆设。此外，但凡有“黄牛”，都少不了“内鬼”的魅影。至于作弊的违信违法还没有足够明码实价的法律筹码。

尾气检测为何“黄牛”遍地，根子在于汽车环保制度机制设计的简单粗放，唯年检、唯证书，环保所具有的共同责任，没有从机制上转化成为使用者、检测者、监管者的经济成本、法律成本，使得环保与检测两张皮。尾气检测需要打击的不只是“黄牛”，更该推进的还是治理方式的转变。