车用汽油消耗带来的环境污染、过剩的粮食无处去……这些问题都能在燃料乙醇中得以解决。乙醇汽油作为以农林生物质为原料生产的可再生能源，目前已在全世界范围内大规模推广。记者在近日举办的“联通农业、能源与环保——燃料乙醇产业发展”交流会上获悉，安徽省是较早生产燃料乙醇的省份之一，也是国家确定的定点推广乙醇汽油的省份，截至2015年底，安徽省共使用燃料乙醇238万吨，减少二氧化碳排放788万吨。

目前国内有多个省份正在申请建设纤维素乙醇加工厂，安徽是其中之一。全国7家燃料乙醇生产定点企业安徽就有一家，正在安徽筹建纤维素乙醇项目，将实现年产纤维素燃料乙醇10万吨，消耗农作物秸杆60万吨。

10年间减少二氧化碳排放达到788万吨

据悉，车用乙醇汽油就是添加了燃料乙醇的汽油。燃料乙醇是以可再生生物质为原料生产的车用燃料乙醇，具有和车用汽油相似的性能。乙醇汽油在解决环境污染方面有着突出贡献。

在车辆尾气方面，2015年底，安徽省机动车保有量约为1100万辆，使用乙醇汽油，相当于减少了约460万辆机动车的尾气排放，不仅减少城市雾霾，更有效降低温室气体的排放。截至2015年底，安徽省共使用燃料乙醇238万吨，调配车用乙醇汽油2380万吨，减少二氧化碳排放788万吨。随着燃料乙醇使用量逐年递增，2015年实现33万吨、减少碳排放109万吨。

除了汽车尾气，秸秆焚烧也是造成空气污染的另一来源，而发展纤维素燃料乙醇可有效解决这一难题。目前中粮生化正在筹建纤维素乙醇项目，项目将实现年产燃料乙醇10万吨，消耗农作物秸杆60万吨，可有效缓解全省秸杆禁烧的压力。

发展燃料乙醇带动粮食“去库存”

夏粮还未完，秋粮又登场，粮食库存压力越来越大。如何实现粮食仓容“去库存”，避免出现“卖粮难”？

燃料乙醇的发展初衷，就是为了消化陈化粮，保障老百姓餐桌上的安全。在安徽，玉米是皖北地区农户种植的主要粮食作物之一，种植面积仅次于小麦。近年来，玉米产量连连增长，库存成本极高。

2005年4月1日起，安徽省封闭推广使用乙醇汽油。目前安徽省燃料乙醇年产量达到56万吨、使用量达到33万吨，混配乙醇汽油达到330万吨以上，产业规模居全国前列。按乙醇产量和玉米原料1：3的关系来计算，安徽省生产燃料乙醇所消耗的玉米大约为33.6亿斤，占安徽玉米总产量的1/3，为当地玉米消化提供了稳定的消费端。同时，燃料乙醇的发展有效促进了农业发展和农民增收。蚌埠市周边200公里内区域的农民供应燃料乙醇生产每年所需的150万吨玉米。燃料乙醇生产企业还积极通过多种方式提高玉米种植能力，建立的玉米种植基地达到200万亩，涉及农户50余万户，年带动农民增收约2亿元，平均每户农民每年可稳定增收360元。安徽省的玉米种植面积、产量逐年增长，从2007年玉米种植面积不足1065万亩、产量250万吨，增长到2014年玉米种植面积1278万亩、产量465万吨。同时，燃料乙醇产业还是安徽省乃至国家“问题粮食”的有效转化渠道，能够有效保障食品安全隐患。

目前，安徽燃料乙醇产业实现包括玉米、煤炭等上游原材料以及燃料乙醇和高蛋白饲料等副产品在内的货物吞吐量达到600多万吨/年，通过蚌埠港和铁路、公路运输，燃料乙醇产业也其带动了港口、物流等相关产业。

乙醇汽油使汽车燃烧更充分

乙醇汽油有非常好的减排功能，但不少消费者可能会担心在使用乙醇汽油后汽车油耗增加，动力不足。但有关专家指出，使用车用乙醇汽油实际上和普通汽油在动力上并无多大区别。

虽然乙醇的热值较汽油低，但汽车的动力性主要取决于空气燃料混和气的热值。汽油的空气燃料混和气热值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，两者差别是1.66%，而车用乙醇汽油中乙醇的添加量为10%，所以普通汽油和乙醇汽油的这一热值只有不到0.2%的差异，并且添加了乙醇可使汽油含氧量提高3.5%，使汽油燃烧更充分，增加了2个多百分点的热量，实际应用中基本没有影响。

安徽省燃料乙醇年产量达到56万吨

记者了解到，2000年为消化陈化粮，国务院提出在中国发展燃料乙醇产业，推广应用车用乙醇汽油。随后在全国各地陆续建成了7个变性燃料乙醇生产厂，中粮（安徽）就是其中之一。

据悉，安徽省是较早生产燃料乙醇的省份之一，也是国家确定的定点推广乙醇汽油的省份。安徽省人民政府于2005年3月23日发布《安徽省推广使用车用乙醇汽油管理暂行办法》（第180号省政府令），自2005年4月1日起在安徽省封闭推广使用乙醇汽油。十余年来，按照省政府的统一部署，燃料乙醇生产企业、组分油供应商、混配中心、加油站各司其职，产供销运转成熟。目前，安徽省燃料乙醇年产量达到56万吨、本省使用量达到33万吨、其他销往河北山东等地，产业规模居全国前列，推广使用体系运转成熟。安徽全境推广使用乙醇汽油，本地消费者已经形成一定的消费和使用习惯。