2016年6月20日。液化码头一艘满载4.5万吨甲醇的“瑞莎”轮，自伊朗抵达京唐港，经过61小时的紧张有序减载19000吨作业后，顺利驶离码头。

实现了液化码头拥有外贸甲醇海关监管罐的首轮作业，对北方甲醇供需格局的改变起到了里程碑意义。同时也创造了液化公司运营史以来最大船舶作业记录。

目前，国内外甲醇格局较以前发生了巨大变化，国内市场格局演变成了西北、华东、内地“三足鼎立”，西北由主产区演变为产销区，华东由之前的西北货源流入演变成90%的进口货流入区，河南、山东地区也随着西北货源流入的减少，开始准备引进外贸甲醇。

以前西北货源流入本地市场一部分，另一部分通过我港下水南运，已成了历史，北醇南运套利窗口已经关闭。据海关数据统计，2016年1-3月份中国共累计进口甲醇高达170万吨，同比增加近50余万吨，涨幅高达42%。由此可见，外贸甲醇进口成为必然。

液化公司面对国内外甲醇市场格局的转变，公司领导高度重视、立足国内、放眼国际、转变思路，迅速召开液化甲醇专题会，将甲醇运量战略由国内市场转向国际市场，申请甲醇海关监管罐，引进外贸甲醇货源，依本地三家使用甲醇大户为基础，同时辐射石家庄以东及东北地区甲醇下游市场，打破本地及周边市场供需弱平衡。

据调研，目前唐山本地甲醇每年需求缺口在50万吨以上。

引进外贸甲醇是液化公司业务战略布局的重要一项。该轮的顺利完成，开创了液化公司业务的新局面，并成功为本地工厂嫁接了外贸货源，为腹地工厂的发展提供了有力支撑，同时也为液化公司吞吐量的提升注入了新活力。

下一步液化公司将着手保税罐申报，减轻客户资金压力。启动交割库建立，势必带动甲醇贸易商聚集，促使我港与华东港口形成战略合作，将我港作为其甲醇交割北方库区，实现外贸甲醇同货通兑，对冲市场风险，活跃贸易市场，通过搭台嫁接方式，推进甲醇业务多元化开展，促进北方甲醇物流运输大发展，打造京唐港液化码头北方进口甲醇分拨中心地位。

京唐港自有码头+库区+铁路，码头岸线345米，吃水-13米，能靠4.5万吨级船舶，库容19.7万立，其中甲醇罐容5万立。现诚邀各界人士前来洽谈指导，愿与您一起开辟北方市场。