时代在进步，我国也一直跟随着世界的国际脚步在成长，而近期随着“煤改气”这一政策的实施从而引申而出了乙醇汽油代替传统汽油这一想法，新能源出台一直是备受关注的，毕竟在这个可持续的时代，绿色能源一直是我们崇尚的最终追求，而此番想法一出便表示着一场空前的能源大改革即将拉开序幕。

一、政策的出台：

秉承着我国“富煤、贫油、少气”的这一资源特点，在今年九月份，国家发布了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》方案明确指出，到2020年，将在全国范围内推广使用乙醇汽油方案。而这一方案的出台，便预示着，新能源的改革已经开场，而3年内国内市场对燃料的需求量将从目前的200万吨激增至1200万吨。

二、巴西、美国占比大，中国后力强大：

从现期的国际需求层面来看，巴西和美国的占比相对较大，亚太的速度相对比较缓慢，而中国的市场相对比较宽广。从2002年开始，我国就开始发展燃料乙醇，2016年消费更是高达243.9万吨，并且，目前我国也是全球第三大燃料乙醇消费的国家。虽说，与占比相对较大的美国、巴西相比规模偏小发展，消费的比例权也是偏小，但是凡事都是要看长远发展，就长期分析来看，九月份政策的出台将会进一步刺激乙醇燃料汽油的整体气势，到2020年，中国车用乙醇汽油将基本实现全覆盖。

三、前期经历的历史问题：

1、新能源的改革换代岂是如此简单之事，早在前期，我国为了乙醇燃料能过自国应运而生，相继投下了不少的资源，但是历史总是难以推翻，最终还是以弹粮耗尽收场。好在，2007年，会议召开，其中明确指出：在不得占用耕地，不得消耗粮食，不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。终于，乙醇汽油产业经历了第一次急刹车，给后市带来了光明。

2、乙醇的汽油稳定性相比传统的汽油还是存在瑕疵的，储存时间也偏短，大概十天左右，这给企业带来了一定的销售压力，届时，消费者就感觉乙醇汽油动力不足，相比一直使用的传统汽油，当然是不愿意接受新型的汽油。

四、小小建议：

一场新能源的历史改革是需要经历许多的困难，所以，一方面，国家在政策方面应该要出台相符的支撑政策，而在资源方面，要给予相应合理的补贴；另一方面，前期的历史问题上，我们在技术层面上要加强工艺，环保、产能、实用是最终的标准，只要我们共同一心，最后一定能使这场掀翻历史的改革得到全面的胜利。