1.严把证书审核关

（1)计量器具的送检、送校工作都由外委单位完成。出具的证书通常分为检定证书、检定结果通知书和校准证书。检定是依据国家的检定规程，必须给出检定结论。而校准只给出测试数据并不下定结论， 这就需要结合产品自身的工艺，判断是否达到要求。并与维修工作实际结合起来分析其测试数据，保障维修工作能够可靠、安全的进行。这就需要计量员不仅有扎实的专业知识，还要有长期的工作经验来评判此类计量器具是否合格。

(2)注意计量标准装置是否在有效期内，杜绝用超期的计量标准检测工作计量器具。

(3)注意环境的要求是否在范围之内，通常实验室的温度控制在(20±5)℃，湿度不大于85%。

(4)注意证书出具的计量编号、计量单位等是否与实物统一。

2.增加目视检查环节

外委送检的计量器具通常要经过多次辗转，在运送途中很难保证是否受到外界不稳定因素的干扰， 而导致该器具超差或损坏，因此目视检查很重要。一般分两种情况: 一种是受检完毕的计量器具；另一种是现场使用中标识脱落，需要补贴的计量器具。

以飞机维修行业中常使用的扭矩扳手为例，扭矩扳手是一种带有扭矩测量机构的计量器具，用于紧固螺栓和螺母，并能测量出它们拧紧时的扭矩值。维修工作中常用的扭矩扳手又分为指针式、预值式和数字式。预值式扭矩扳手占80%以上， 而这种扳手由于使用频繁，经常在补贴标识过程中发现问题。现将检查要点列举如下:

(1)检查驱动方头部位的榫头是否出现卡阻现象。

(2)检查标尺刻度是否清晰，不影响准确读数。

(3)检查定值扳手部位调值时有无卡阻现象。

(4)定值扳手部位锁死后是否出现打滑现象。

这些小细节直接影响扭矩扳手的使用性能， 继而影响飞机维修质量，给飞机安全飞行埋下隐患。

3.运用合理的检测手段与方法

中华人民共和国国家计量检定规程(JJG) 与计量校准规范(JJF)， 都制定了相应的计量器具检测环境、检测步骤、检测方法以及检测周期。但是，对于民航企业来讲也具有一定的局限性， 因为实际工作中常用的检测点很难完整地在检测中得到相应数据的检测。