据监测显示，自2017年9月下旬以来，我国甲醇期货持续贴水，最大值达-885元/吨，虽然在2018年3月上旬附近有所回归（在-122元/吨左右），但随着现货价格的持续大幅走高（国内超500万吨及国外800万吨左右的甲醇装置集中检修等因素影响），贴水幅度再次被拉大，直到8月中旬，在人民币严重贬值（据监测显示近4个月贬值近10%）、甲醇及相关企业库存不高、港口库存长期低位、环保对焦化企业限产、江苏斯尔邦等需求恢复以及冬季限气等较多利好因素集中刺激下，我国甲醇期货结束了首次长达11个月的贴水时代，且相关性较高，达0.9以上。

接下来，首先要继续关注中美贸易战对关税、汇率等方面的影响，同时关注对伊朗制裁的情况以及港口与东南亚等国的套利情况，这些都将影响到我国甲醇进出口格局的变化。其次，要关注港口的累库情况，值得中宇提醒的是，我国港口库存已经从5月底开始逐步增加，目前总库存已经突破60万吨，创今年3月份以来新高。再次，上下游企业检修基本结束，目前多数处于恢复期，且下游企业目前对高价有所抵触。另外，后期宏观政策及资金动向或直接影响我国甲醇期货走势。综上，短线看我国甲醇基差变化或不大，聚焦以上因素的变化。