1 概述

气压制动器（ADB）凭借其制动噪声小，制动平稳等突出优势，逐步成为西方发达国家公共汽车和旅游客车的标准配置。 随着制造技术的进步和材料科学的不断发展，通过改进产品的设计降低成本，ADB发展初期成本高的不利因素逐步降低。现代交通条件的改善，虽然ADB对整车的一次性投入比鼓式制动器大，但是后期的维护使用成本低的优势，得到广大用户的认可。目前，在欧洲匹配ADB的车桥已经超过50%，受市场的影响，除了Knorr公司，在欧美也涌现出了Wabco、Haldex和ArvinMeritor等规模大、技术先进的ADB的设计生产厂家。

2 目前ADB在国内的应用范围

2.1 ADB进入中国 伴随豪华客车进入我国市场，把ADB也带到了国内。其平稳的制动、几乎为零的制动噪声充分让人感受到ADB的优势。但是，每只近万元的采购成本，让国内绝大部分客车厂家望而却步。市场容量小，售后服务配套措施不完善等，这些都成为了ADB在我国发展的最大障碍。因此在西方发达国家公共汽车开始普及ADB的时候，我们的公共汽车仍然饱受鼓式制动器带来刺耳的制动噪声。 20世纪末，苏州金龙在客车领域异军突起，抛开了国内竞争激烈的低端客车市场，瞄准国内中高档客车市场，在其7.9～8.5m的客车上率先使用了ADB，并成为该车的卖点之一。由于市场定位准确，该类车型迅速占领了国内较大的市场份额。为了降低该车的整车成本，苏州金龙公司急需寻找同类型的国产化ADB，来替代进口件。2001年，武汉元丰汽车零部件有限公司成功开发出了国内第一款ADB，该产品可以直接替换苏州金龙公司所使用的进口ADB，并在当年获得国家实用新型专利，也填补国内ADB设计生产的空白。由于国产化的ADB价格只是进口产品的1/3，尽管技术不是非常成熟，还是迅速占据了国内市场。

2.2 国产化ADB的发展契机 2008年奥运会在北京举行，奥运会的契机，为北京公交的发展创造了机遇。作为鼓式制动器的换代产品，ADB能够有效降低制动噪声，制动平稳，使用成本低，因此成为北京公交车辆制动系统技术革新的首选。 北京公交集团拥有2.4万台公交车，在这些公交车上切换ADB，短期内为国产气压盘式制动器生产厂家提供了一个广阔的市场。在这一市场的推动下，国产ADB的质量和产能，都得到非常大的提升。产品的类型也从单一的17.5时制动器发展到19.5时、22.5时等型号，扩大了国产ADB有适用范围，产品的生产厂家数量也有所增加，逐步呈现出了各大客车厂家应用ADB的局面。在北京公交的带动下，上海、广州、成都和济南等城市公交也开始逐步推广ADB，使国产ADB迎来了一个快速发展的时期。