噪声污染（noisepollution)和空气污染、水污染并称城市三大污染。世界卫生组织的调查报告显示，在美国，生活在85分贝（(dB）以上噪声污染环境中的居民人数20年来上升了数倍；在欧盟国家，40％的居民全天受到交通运输噪声污染的干扰；而在中国一些大城市，市民被噪声困扰的现象日趋严重，关于噪声的投诉也越来越多，这应引起高度重视。

一、声音及噪声的产生

1．声音的产生及特点

声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。

一般情况下，人耳可听到的声波频率为20-20000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20000Hz，称为超声波。次声和超声人耳都不能听到，但有一些动物却能听到，例如老鼠能听到次声，蝙蝠能感受到超声。我们所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，即物体在每秒内振动的次数，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。
声音的三个特性：音调、响度和音色。音调高低和物体的振动频率有关系；响度大小和物体的振幅有关；音色是发声体所特有的性质。

2.噪声及其特点

噪声是声音的一种。由声源作无规则和非周期性振动产生的声音。从物理学的观点来看，噪声是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律地组合而成。从生理学观点来
看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。从环境和生理学的观点分析，凡使人厌烦的、不愉快的和不需要的声音都统称为噪声，它包括危害人们身体健康的声音，干扰人们学习、工作和休息的声音及其他不需要的声音。

从声压级的角度来看噪声。一般情况下，在小于40dB环境中，噪声对人的影响可以忽略；超过40dB时，就会感到喧闹；在超过70dB时，就会严重干扰人的生活，严重者可能
会伤害人的听觉，随着噪声水平的提高，其对人的影响越来越显著。噪声属于听觉公害，在环境中具有不累积、不持久，无污染物也不会给环境留下什么污染物。而且噪声源是分散的，同时，一旦污染源终止，噪声也消失了。因此，噪声是无法集中处理的，还要从声音的物理量（声波）和对人耳刺激的感受来衡量噪声的强弱和对人类的危害程度。
噪声的特点：分布面广，可以说有人的地方就有噪声；环境噪声是由声源振动引起的，声源停止了振动，噪声就消失了；噪声以声源为中心，向周围减弱。

二、噪声的物理量度

声压就是大气压受到声波扰动后产生的变化，即为大气压强的余压，它相当于在大气压强上叠加一个声波扰动引起的压强变化。当没有声波存在、大气处于相对静止状态时，其压强为大气压强；当有声波存在时，局部空气产生压缩或膨胀，在压缩的地方压强增加，在膨胀的地方压强减少，这样就在原来大气压上又增加了一个压强的变化。一般情况下，声压与大气压相比是很弱的。声压的大小与物体的振动频率有关，声压级的频率越接近物体的固有频率则物体振动的振幅愈大，压强的变化也愈大，声压也就愈大，我们听起来就愈响，因此声压的大小表示了声波的强弱。人耳对声音大小的感受也不是线性的，它不是正比于声压绝对值的大小，而是同它的对数近似成正比。这种用对数标度来表示的声压称为声压级，它用分贝（dB）来表示。

正常人的听觉所能感到的最小声音即听域的声压级约为0dB；轻声耳语约为30dB；相距1m左右的会话语言约为60dB；公共汽车中说话约为80dB；重型载重车、织布车间、地
铁内噪声约为l00dB；使人耳痛的声压级界限叫人耳阈，数值为120dB；大炮轰鸣、喷气机起飞约为130dB。由此可见，当采用声压级的概念后，听域与痛域的声压之比从100万倍的
变化范围变成0--l20dB的变化。

为了能用仪器直接反映人的主观响度感觉的评价量，研究人员在噪声测量仪器—声级计中设计了一种特殊滤波器，叫计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而叫计权声压级或计权声级，简称声级。通用的有A、B、C和D计权声级。

A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性；B计权声级是模拟55-85dB的中等强度噪声的频率特性；C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性；D计权声级是对噪声参量的模拟，专用于飞机噪声的测量。计权网络是一种特殊滤波器，当含有各种频率通过时，它对不同频率成分的衰减是不一样的。A、B、C计权网络的主要差别是在于对低频成分衰减程度，A衰减最多，B其次，C最少。经过A计权曲线测量出的分贝读数称A计权声级，简称A声级或LA，表示为分贝（A）或dB(A)。

三、噪声的传播特性

声音在空间中的传播，具有衰弱、反射、折射、绕射和干涉等特性。传播声波的空间称为声场，声场分自由声场、扩散声场和半自由声场。自由声场是一种理想化的声场，严格地说在自然界中不存在这种声场，但是我们可以近似地将空旷的野外看成是自由声场。自由声场可以用来检验各种机器产品的噪声，测量声源的声功率，校准一些电声设备等。扩散声场与自由声场完全相反。在扩散声场中，声波接近全反射的状态。例如，在室内，人听到的声音除来自声源的直达声外，还有来自室内各表面的反射声。如果室内各表面非常光滑，声波传到壁面上会完全反射回来。如果室内各处的声压几乎相等，声能密度也处处均匀相等，那么这样的声场就叫做扩散声场（混响声场）。在实际生活中，遇到最多的情况，既不是完全的自由声场，也不是完全的混响声场，而是介于二者之间的半自由声场。根据环境吸声能力的不同，有的半自由声场接近自由声场，有的更接近扩散声场。

声源发出的噪声在媒介中传播时，其声压或声强将随着传播距离的增加而逐渐衰减。高频声波比低频声波衰减得快，当传播距离较大时其衰减值是很大的，因此高频声波是传不远的。从远距离传来的强噪声如飞机声、炮声等都是比较低沉的，这就是在长距离的传播过程中高频成分衰减得较快的缘故。除了空气能吸收声波外，一些材料如玻璃、毛毯、泡沫塑料等也会吸收声音，称为吸声材料。当声波通过这些多孔性吸声材料时，由于材料本身的内摩擦和材料小孔中的空气与孔壁间的摩擦，使声波能量受到很大的吸收并衰减，这种吸声材料能有效地吸收入射到它上面的声能。

噪声声波在传播过程中经常会遇到障碍物，这时声波将从一个媒介（空气）入射到另一媒介中去。由于这两种媒介的声学性质不同，一部分声波从障碍物表面上反射回去，而另一部分声波则透射到障碍物里面去。声波在传播途中遇到不同介质的分界面时，除了发生反射外，还会发生折射，声波折射时传播方向将改变。此外，声波还会产生绕射现象。绕射现象与声波的频率、波长及障碍物的大小都有关系。如果声波的频率比较低、波长较长，而障碍物的大小比波长小得多，这时声波能绕过障碍物，并在障碍物的后面继续传播；如果声波的频率比较高，波长较短，而障碍物又比波长大得多，这时绕射现象不明显，在障碍物的后面声波到达得就较少，形成一个明显的影区。应用绕射现象可以控制噪声。隔声屏障常被用来减弱高频噪声的影响，在辐射噪声的机器和工作人员之间，放置一道声屏障，就可减弱高频噪声，屏障的高度愈高、面积愈大，降噪效果就愈好，如果在屏障上再覆盖一层吸声材料则效果更好。

四、噪声污染来源及种类

噪声分为天然噪声和人为噪声。自然现象诸如地震、火山爆发、雪崩、雷鸣、暴风雨等天然噪声，由于发生的时间短，或者偶然发生，对环境影响不大。随着社会进步，尤其是近代工业的迅猛发展，人为的噪声干扰了人类正常生活环境，严重影响甚至危害着人体的健康。噪声的来源主要有四种，它们是交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声和生活噪声。

1．交通噪声

汽车、火车、地铁、飞机、轻轨、轮船等各种交通工具是流动性的噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的850o。交通噪声大小与交通工具质量、道路状况、车流量都有关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-l0dB。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92dB，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声有82-85dB，以上声级均为距车7.5m处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-l0dB。地下铁路的噪声来源与火车相似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102dB。空运噪声在喷气机出现后，才渐渐地产生较大的影响。这一方面是喷气机噪声声级较大，另一方面也是空运日趋繁忙的结果。当大型喷气客机起飞时，跑道两侧lkm内的语言通信都受到干扰，4km范围内人民不能休息和睡眠。交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。随着城市交通越来越发达，车辆拥有量增加，交通噪声污染日趋严重。因交通工具运行噪声大，又直接向环境辐射，对生活环境干扰最大，社会生活噪声影响面最广，已经达到城市范围47%，是干扰生活环境的主要噪声污染源。

2．工业噪声

工业噪声一般是指在工业生产过程中，由于机械设备运转而发出的声响。工业噪声主要包括空气动力性噪声、机械噪声和电磁噪声。

空气动力性噪声是由于气体振动产生的。当气体受到扰动，气体与物体之间有相互作用时，就会产生这种噪声。鼓风机、空压机、燃汽轮机、高炉和锅炉排气放空等都可以产生空气动力性噪声。

机械噪声是由于固体振动而产生的。在撞击、摩擦、交变机械应力或磁性应力等的作用下，机械设备的金属板、轴承、齿轮等发生碰撞、振动而产生机械噪声。球磨机、轧机、破碎机、机床以及电锯等所产生的噪声都属于此类噪声。

电磁噪声是由于电动机和发电机中交变磁场对定子和转子作用，产生周期性的交变力，引起振动时产生的。电动机、发电机和变压器都可以产生这种噪声。

工业噪声不但直接对生产工人带来危害，对附近居民影响也很大。据近年的统计，在影响城市环境的各种噪声来源中，工业噪声来源比例约占8%-10%，工业噪声是造成职业性耳聋的原因。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。国家标准《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-1990）规定：工厂的边界处噪声允许值有4等，居民、文教卫单位附近45dB(A)，居民、商业、工厂混杂区50dB(A)，工业区55dB(A)，交通干线附近55dB(A)。夜间频繁突发噪声，允许超标lOdB(A)，夜间偶然突发噪声，允许超标15dB(A)。

3．建筑施工噪声

建筑用的混凝土搅拌机、打桩机、推土机、风动工具、空压缩机、钻机等能产生巨大的噪声，据统计建筑施工噪声影响范围在5％左右，因施工机械运行噪声较高，施工时间不加控制，近年来扰民现象较频繁。

4．生活噪声

生活噪声包括公共娱乐场所、商场、市场等发出声音以及街道马路上人群的喧哗声、高音喇叭和家庭噪声等。这类由日常生活和社会生活造成的噪声通常强度不大，一般在80dB以下，它使人心烦意乱，干扰人的学习、谈话和其他社会活动。

五、噪声污染现状

噪声污染和大气污染、水污染并列为三大污染，近些年噪声污染在全球范围内都是有增

无减。世界卫生组织近几年曾就全世界的噪声污染情况进行了调查，结果显示，美国及发达国家的噪声污染问题越来越严重，在美国，生活在85dB以上噪声污染环境中的居民人数20年来上升了数倍；在欧盟国家，40％的居民几乎全天受到交通运输噪声污染的干扰，这些居民相当于每天生活在55dB的噪声环境中，其中20肠的人受到的交通噪声污染超过65dBo

此外，在发展中国家的一些城市，噪声污染问题也已相当严重，有些地区全天24h的噪声达到75一80dB。

近年来城市机动车辆的剧增已成为城市的主要噪声源。来自交通工具的噪声是流动的，干扰范围大，而建筑施工现场的噪声污染虽然相对“静止”，但噪声的强度和持续性更加令人难以忍受。因为建筑施工现场的噪声一般在90dB以上，最高达到130dB。与交通和建筑施工噪声相比，来自于室内的生活噪声往往容易被忽略。家庭中的电视机、风扇、电脑、洗衣机所产生的噪声可达到50-70dB，电冰箱为34~45dB，世界卫生组织研究表明，当室内的持续噪声污染超过30dB时，人的正常睡眠就会受到干扰，而持续生活在70dB以上的噪声环境中，人的听力及身体健康都会受到影响。

全球噪声污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题，呼吁各国积极采取有效措施予以控制减少噪声。

六、噪声污染事件

1981年，在美国举行的一次现代派露夭音乐会上，当震耳欲聋的音乐声响起后，有300多名听众突然失去知觉，昏迷不醒，100辆救护车到达现场抢救。1960年11月，日本广岛
市的一男子被附近工厂发出的噪声折磨得烦恼万分，以致最后刺杀了工厂主。1961年7月，一名日本青年从新宿来到东京找工作，由于住在铁路附近，日夜被频繁过往的客货车的噪声折磨，患了失眠症，不堪忍受痛苦，最终自杀身亡。同年10月，东京都品川区的一个家庭，母子3人因忍受不了附近建筑器材厂发出的噪声，试图自杀，未遂。中国也是噪声污染比较多的国家，对噪声污染的投诉占环境污染投诉的近40%。